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未來(lái)幾年城市地下綜合管廊發(fā)展的趨勢
發(fā)布時(shí)間:2020-01-12點(diǎn)擊:2050
《2018-2022年中國城市地下綜合管廊建設深度調研及投資前景預測報告》指出:現階段,城市綜合管廊在我國僅是起步試點(diǎn)階段,但同時(shí)也是大范圍開(kāi)展城市綜合管廊建設的最有利時(shí)機。
一、我國具備建設城市綜合管廊的經(jīng)濟基礎
從經(jīng)濟條件來(lái)看,根據發(fā)達國家城市綜合管廊開(kāi)發(fā)與人均GDP的統計分析,當該城市或地區的人均GDP超過(guò)3000美元時(shí),就具備大規模開(kāi)發(fā)利用地下空間的經(jīng)濟基礎?,F在我國已經(jīng)有相當多城市基本具備大規模開(kāi)發(fā)城市綜合管廊的經(jīng)濟基礎。
二、現在是軌道建設高峰期,也是建設城市綜合管廊的最佳時(shí)期。
全國已有38個(gè)城市批準進(jìn)行軌道建設規劃,2020年地鐵總長(cháng)度將超過(guò)6000公里。國內外經(jīng)驗表明,城市綜合管廊結合地鐵建設、新城區開(kāi)發(fā)、道路拓寬等工程時(shí)成本最低,尤其是結合地鐵建設實(shí)施,一方面可以大幅降低城市綜合管廊對社會(huì )的外部性影響,另一方面可以保護地鐵,而一旦錯過(guò)這種整合建設的時(shí)機,城市綜合管廊建設的總成本將大幅上升。
三、新區建設、舊城區改造,為城市綜合管廊帶來(lái)發(fā)展機遇
城市綜合管廊的建設可以結合以上工程同步進(jìn)行,例如我國建設的城市綜合管廊大部分是在新區建設的,因為新區道路沒(méi)有被開(kāi)發(fā)過(guò),更利于施工的進(jìn)行,同時(shí)可以為以后大范圍建設城市綜合管廊積累經(jīng)驗。舊城區的地下管線(xiàn)由于采用傳統直埋方式,其壽命一般僅有20年,這意味著(zhù)一大批舊管線(xiàn)會(huì )在不久的將來(lái)會(huì )被淘汰,政府可以借路面開(kāi)挖更換老舊管線(xiàn)的時(shí)機,進(jìn)行城市綜合管廊建設,以降低成本、減少道路開(kāi)挖施工帶來(lái)的外部性。
最后,鋼材、水泥價(jià)格現在處于歷史較低水平,現在修建城市綜合管廊的成本較低。修建城市綜合管廊可以與國家供給側改革形成有機契合,消化鋼材、水泥的過(guò)剩產(chǎn)能。
一、我國具備建設城市綜合管廊的經(jīng)濟基礎
從經(jīng)濟條件來(lái)看,根據發(fā)達國家城市綜合管廊開(kāi)發(fā)與人均GDP的統計分析,當該城市或地區的人均GDP超過(guò)3000美元時(shí),就具備大規模開(kāi)發(fā)利用地下空間的經(jīng)濟基礎?,F在我國已經(jīng)有相當多城市基本具備大規模開(kāi)發(fā)城市綜合管廊的經(jīng)濟基礎。
二、現在是軌道建設高峰期,也是建設城市綜合管廊的最佳時(shí)期。
全國已有38個(gè)城市批準進(jìn)行軌道建設規劃,2020年地鐵總長(cháng)度將超過(guò)6000公里。國內外經(jīng)驗表明,城市綜合管廊結合地鐵建設、新城區開(kāi)發(fā)、道路拓寬等工程時(shí)成本最低,尤其是結合地鐵建設實(shí)施,一方面可以大幅降低城市綜合管廊對社會(huì )的外部性影響,另一方面可以保護地鐵,而一旦錯過(guò)這種整合建設的時(shí)機,城市綜合管廊建設的總成本將大幅上升。
三、新區建設、舊城區改造,為城市綜合管廊帶來(lái)發(fā)展機遇
城市綜合管廊的建設可以結合以上工程同步進(jìn)行,例如我國建設的城市綜合管廊大部分是在新區建設的,因為新區道路沒(méi)有被開(kāi)發(fā)過(guò),更利于施工的進(jìn)行,同時(shí)可以為以后大范圍建設城市綜合管廊積累經(jīng)驗。舊城區的地下管線(xiàn)由于采用傳統直埋方式,其壽命一般僅有20年,這意味著(zhù)一大批舊管線(xiàn)會(huì )在不久的將來(lái)會(huì )被淘汰,政府可以借路面開(kāi)挖更換老舊管線(xiàn)的時(shí)機,進(jìn)行城市綜合管廊建設,以降低成本、減少道路開(kāi)挖施工帶來(lái)的外部性。
最后,鋼材、水泥價(jià)格現在處于歷史較低水平,現在修建城市綜合管廊的成本較低。修建城市綜合管廊可以與國家供給側改革形成有機契合,消化鋼材、水泥的過(guò)剩產(chǎn)能。
相關(guān)標簽:地下綜合管廊
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